家庭生活

当前位置:主页 > 家庭生活 >

随着电动出行的发展与新能源汽车的普及

时间:2018-10-20 16:53 作者:admin 点击:

  此前,安达科技曾在2017年12月计划IPO,今年8月24日终止公司IPO申请,并撤回向证监会递交的申请文件。据招股书显示,安达科技共披露了客户集中度高的风险、技术路线变动的风险、新能源汽车产业政策变动的风险等21项。
 
  安达科技于2014年6月18日挂牌新三板,主要从事磷酸铁、磷酸铁锂的研发、生产、销售,主要客户有比亚迪、合肥国轩、中航锂电等锂离子电池制造企业。对于业绩下滑原因,公司表示第三季度业绩重大变化的主要原因为行业竞争加剧,动力电池正极材料销售价格大幅下降。
 
  今年7月,东莞市凯金新能源科技股份有限公司(以下简称“凯金能源”)进行首次发行被发审委否决,凯金能源从事动力电池负极材料研发、生产及销售,发改委对其提出多项质询,其中对关联方宁德时代依赖较大和业绩下滑是重要原因,据财报显示,报告期内,凯金能源主要产品销售价格逐年下降,毛利率持续波动。
 
  6月27日,在“2018锂产业与动力电池国际高峰论坛”上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,目前动力电池配套企业数量已经从2016年的150家减少到2017年不足100家。
 
  业绩下滑、资金短缺正在加速行业洗牌,墨柯认为,“车企利润端承压,必会将压力传导给中上游企业。产业链行业洗牌将加剧,未来几年是考验整个新能源汽车产业链上企业生存能力的关键时期,中小企业除了保障现金流稳定以外,更应该重视技术研发投入和品牌建设。”从今年上半年以来,新能源车产业升级、产品“高端化”发展的趋势愈发明显。10月11日,宝马拟计划增持华晨宝马股份至75%,宝马表示,公司计划把中国作为电动车基地,全面出口全球。
 
  除宝马外,国际高端品牌如奔驰、奥迪和保时捷也加大力度发展新能源车。此外,造车新势力也押注“高端化”,国庆期间电咖汽车旗下高端品牌ENOVATE新一批次的工程试制车首次对外曝光。
 
  新能源车“高端化”发展的压力向中上游传导,促使行业发展优胜劣汰加剧。以电池领域为例,据2018年第三季度财报显示,龙头企业如宁德时代、比亚迪以及国科高轩的业绩增幅明显,而成本与研发能力的双重挤压让很多中小型电池企业陷入了困境。
 
  车企押注“高端化”
 
  据中国汽车工业协会公布数据,2018年9月全国汽车销量239万辆,同比下降11.6%;乘用车销量206万辆,同比下降12%;1~9月汽车销量同比增长1.5%。多家汽车整车公司披露了前三季度业绩预告显示,净利润大幅下降。
 
  与遭遇“寒冬”的传统车市相比,新能源汽车则呈现出产销两旺的火热局面。中国汽车工业协会10月12日发布数据显示,1~9月,我国新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆,比上年同期分别增长73.05%和81.05%。
 
  在传统燃油汽车销量下滑时,新能源汽车在政策和市场的双重驱动下,高歌猛进实现了逆势上升。中信证券在研报中建议,汽车行业的投资逻辑已经从爆款SUV转向爆款新能源,因此具有爆款新能源汽车潜力的企业更值得关注。
 
  在新能源汽车发展较快的情况下,国际高端汽车品牌正加快布局。华晨中国(1114.HK)于11日发布公告称,宝马拟计划以290亿元收购华晨宝马25%股权,并追加30亿欧元优化沈阳生产基地,让其在需要时可以100%生产纯电动车型;奔驰投资10亿美元在美国开建电池工厂,奔驰电动车品牌EQ的首款量产豪华SUV车型EQC预计明年初在欧洲投产。
 
  随着电动出行的发展与新能源汽车的普及,新能源汽车正迎来“消费升级”时代。汽车分析师颜景辉告诉《中国经营报》记者,“新能源汽车作为技术型产业,天生具有‘高端化’发展的基因,目前市场上的豪华新能源汽车产品比较少,市场的需求还有待被满足,从造型设计、续航里程以及操控性上,新能源车还有很大的提升空间,未来高端化发展将是趋势。”
 
  游侠汽车董事长卫俊表示:“5万~25万元价格的电动车几乎要全挂。”据透露,游侠将推一款价格超过30万元的高端纯电动轿车,对标特斯拉Model S。此外造车新势力中已有多辆高端车型售卖,前途汽车首款量产车K50,补贴后产品售价为68.68万元;蔚来汽车ES8补贴后产品价格为44.8万元。
 
  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,私人消费的高端化是中国汽车消费的一大趋势,在当前国内乘用车市场,豪华车的销量情况表现得比较好。目前汽车市场正在朝着智能化和电动化等方向迅猛发展,外资、合资和本土竞争激烈,要实现弯道超车,抢占先机赢得市场,必须要在研发和生产等方面加大资金的投入,研发更先进的技术、打造实力强的产品。
 
  压力向中上游传导
 
  随着补贴下滑和国内外市场竞争加剧,新能源汽车“高端化”发展正在向产业链中上游传导,促使行业两极分化加剧,此外多家车企今年以来业绩下滑,下游整车企业业绩承压也给中上游企业带来一定压力。
 
  国金证券近期研报显示,上游资源钴价有望继续横盘,锂价有望止跌企稳,镍和稀土价格将小幅震荡。上游资源整体不存在大的反弹空间,至10月底由于电池厂开启去库周期,价格有再次向下风险,中游电池厂短期行情或受补贴政策扰动。
 
  据2018年前三季度预告显示,报告期内宁德时代(300750.SZ)预计实现扣非后归属上市公司股东净利润为19.54亿~20.32亿元,同比增长80.57%~87.75%;国轩高科(002074.SZ)预计1~9月归属于上市公司股东的净利润6.41亿~7亿元,上年同期为6.40亿元,同比上升0.21%至9.43%。
 
  业绩大幅上涨的另一面,是电池企业的净利率易受上下游企业影响。2018年半年报显示,宁德时代实现营业总收入93.60亿元,同比增长48.69%;但净利润为9.1亿元,同比下降49.70%。第一季度、第二季度净利率分别为7.3%、7.6%,对应1GWh电池产量净利润为1亿元左右,毛利率较低成为市场担忧的因素。
 
  真锂研究首席分析师墨柯指出,一方面在车市销量放缓的情况下,动力电池产能过剩,下游车企在电池采购上不断压价,使得电池企业的毛利空间被压缩;另一方面原材料价格高企,也给电池企业的制造成本带来一定压力,而近期部分原材料价格下降,促进了电池企业的净利率回升。